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拥堵指数升至全国第二“冲击波”过后的西安
作者:管理员    发布于:2023-03-05 15:33:44    文字:【】【】【

  随着本轮“冲击波”接近尾声,城市已逐步复苏。最具风向标效应的,就是主要城市的元旦跨年夜。

  结合增长态势,西安已是事实意义上的“超大城市”。因此,在庞大的基数、多元的人群和年底节点面前,西安恢复的速度可能比预想中的更快。根据相关指标数据来看,西安拥堵指数已上升至全国第二。

  根据百度地图显示,元旦后第一个工作日西安为“严重拥堵”,比昨日再度上升五位,排名仅次于北京。

  根据资料显示,“拥堵指数”是基于百度地图海量交通出行、车辆轨迹和位置服务等客观数据挖掘计算所得。尽管百度地图声明“仅供参考”天美2琳琅娱乐,实际上在大数据时代,它已有着较强的指导意义。

  近几日西安拥堵的路面交通,也佐证了百度地图的指数情况。高峰期各大导航软件“全线飘红”,相信很多人都深有感触。

  结合大数据判断,西安本轮冲击波大致从12月12日开始,到12月23日基本结束,历时十余天。「城记」在12月22日专题《》中,我们大致判断:

  考虑冲击波的“错峰”时间,加上奥密克戎康复期的七天以及本周末,西安交通恢复很有可能从下周一(12月26日)逐步恢复。

  实际上,在管控的调整和变化下,人们正常出行已无“枷锁”限制。因此,交通成为城市复苏最明显的指标:百度地图大数据显示,从周一(12月26日)开始,西安拥堵指数逐步提升,基本位于全国前十位。

  相信大家也知道,正常期间西安的拥堵指数也一直在全国前列。而“冲击波”过后,这一波拥堵来得如此猛烈,可能超过很多人想象。

  冲击波期间,市民出行、就医需求以及相关经济活动,对机动车出行需求较高。这种情况下,一些城市暂时取消机动车限行政策。

  对此,西安也在第一时间迅速跟进:2022年12月20日晚发布通知,从第二天开始“暂停机动车限行措施”。

  要知道,西安是全国机动车数量排名第七的城市。在2021年机动车保有量已达445.38万辆。其中,个人汽车拥有量为369.05万辆。到今年2022年12月,西安机动车数量已突破480万辆。

  横向对比数量前十的城市,西安与北京、上海和成都等高度相似,人口以及机动车多集中在主城区。相比之下,苏州和郑州等县域经济相对发达。

  可以说,年底这个时间和节日节点,无论是人们出行、消费和迁徙等,都将进一步推升对机动车的使用频率。这一点,都是如今异常拥堵的关键。

  要知道,西安已是真正意义上的“超大城市”。作为国家中心城市和交通枢纽,除常住人口之外,本身就还有庞大数量的公务、商务和旅游等人群。这一切,也将“激活”沉寂一段的交通工具——出租车。

  从数据上来看,它的总量超过四万辆。根《2021年西安市城市交通发展年度报告》显示:2021年,西安巡游出租车数量为15329辆;合规网约车出租车数量,在2020年数据为24738辆。

  因城市复苏,使用频率将大为提高。不过,从西安元旦拥堵指数变化(尽管也名列全国前十)可以看出,平日拥堵更多是因为限行政策的调整。

  2021年,西安各类公共交通日均客运量占比——轨道交通:常规公交:巡游出租车=48.2%:39.4%:12.4%。轨道交通覆盖面的扩大,2021年地铁比上年又提高了7.2个百分点,常规公交则依旧持续下降。

  “冲击波”下,地铁客运量的变化最能折射影响程度。从2022年12月12日往后十天,地铁客流量经历了过山车的变化,最高降幅达75%。

  与地面拥堵指数变化基本保持一致的,是西安地铁从2022年12月26日开始逐步,目前已恢复至“200万+”大关——已基本恢复至冲击波之前的水平。

  以近日开通的地铁6号线二期为例,客流量迅速攀升至“20+”,已超地铁5号线号线。

  这说明,人口基数庞大的西安主城区,本身对地铁有着“强需求”;结合经济发展和片区发展来看,地铁6号线是连接高新区这一“经济发动机”的大动脉,与多条地铁的接驳也很大程度激活了交流互通。

  即使遭遇本次冲击波,西安仍旧位于中国迁徙城市榜第十。在逐步恢复的情况下,西安迁徙指数再度提升两位至第八。

  比如元旦假期,西安在多个平台均入选“旅游热度最高的城市TOP10”,夜游订单也居于前列。陕西客源地省份前十分别为:广东、江苏、四川、浙江、上海、北京、甘肃、新疆、河南和山东。

  不出意外,距离春节仅剩下的这十几天,西安拥堵指数依旧高居不下,地铁客流也将持续保持在一个高位。这种情况下,个人的出行和政策调整,都需要考虑。

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